1、能适应桥梁由温度变化引起的伸缩

合理选定恰当伸缩量的缝隙很重要，缝隙越大桥梁注浆管现货越容易遭到破坏。取用的缝隙过大或过小，没有考虑安装时的温度而调整间隙,特别是板式橡胶型桥梁注浆管现货容易遭到破坏。因此，设计要求按照实际温度调整时，施工现场必须作出修正后，方可允许施工。

2、能适应桥梁由挠度变化等引起的变位

即使是固定端，因梁的下挠同样会引起梁端的变位，使连续桥面在层面铺装上出现裂纹。因此，要求采用预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的桥梁注浆管现货来适应。

在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖向变位的构造，容易产生缺陷，引起破坏。桥梁注浆管现货沿桥面纵向即使注浆管现货量小，也存在绕度差大的问题，因此，在桥梁注浆管现货构造上要给与重视。

3、选用行驶性能良好的构造

桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏。为了使桥梁注浆管现货和前后桥面的平坦衔接，大都采用先做好连续桥面,完工后在需要的部位进行切割,设置桥梁注浆管现货。而采用预留槽口将钢制桥梁注浆管现货固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方法，如果前后桥面铺装得不到充分碾压,将会形成缺陷，因此，采用这种施工方法必须特别注意。对于桥梁注浆管现货在内的前后桥面的平坦精度，应严格遵守有关标准规范的规定，精心施工。

4、具有良好的整体性、高刚度和耐久性

桥梁注浆管现货与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。

钢制型桥梁注浆管现货是能与梁体桥面板完全固定，能方便进行混凝土施工的构造，而且也是刚度较大的构造，但必须搞好配合部分的施工。

除模数式桥梁注浆管现货之外的其他类型的桥梁注浆管现货，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小，刚度不足，而且对新材料的特性、配合等研究不够深入，所以在选型时应充分地比较研究。另外，由于重型车辆增多，车速高，车轮的冲击作用很大，有必要考虑加大其结合部位的长度和宽度，对偶角部位应尽可能给予充分加强。

5、具有良好的排水性和防水性

我国公路桥梁使用过的钢制桥梁注浆管现货，大部分没有很好的排水和防水功能，易造成钢组件和支座的锈蚀。为防止因雨水引起的漏水现象，虽然在一些钢制桥梁注浆管现货中，对配合部位采取插入密封橡胶，或将排水装置或铺装面层做成容易清扫的形式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料，但在施工上有难度,效果也不理想，因此，今后应该进一步加以改进。

桥梁注浆管现货的两侧填接材料往往容易脱落，因此对防水和填接材料的性质、结合方法和防脱落等,应进行研究,提出合理可行的方案。

对于桥面的雨水,一般应在桥梁注浆管现货附近设集中排水口。对不能在日常养护做多次涂漆等防护的钢构件上，应采用优质耐久的防护材料进行有效地处理。

6、加强设置桥梁注浆管现货的桥面板端部

往往因安设桥梁注浆管现货的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多。因此，对悬臂板或薄翼缘板的结构，在桥梁注浆管现货的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板厚度时，除了对断面尺寸进行必要调整以满足锚固需要外，同时还应适当增加受力钢筋的用量，起码应切实遵守设计规范的规定进行设计和施工。

总之，设置桥梁注浆管现货的桥面板端部是薄弱的部位，所以需要在设计施工中充分考虑。

7、选用构造简单、施工与维修容易的形式

由于桥梁注浆管现货所处的部位和恶劣的环境条件的影响，用构造复杂和小的构件组装而成的桥梁注浆管现货多半缺陷较多;而构造简单受力明确合理、整体性好的桥梁注浆管现货则耐久性也是较好的。同时，还应该是能在短时间内完成安装、易于施工的构造。一般要求设计出基本上无需花费很高维护费用的结构形式。

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